こんばんは、お久しぶりですcosmoです( ´ ▽ ` )ﾉ



XL50Sノーマル化計画進行中です！

とりあえず探しに探したXL80S用リアキャリア落札！！


さあ早速付けちゃいますよ！（笑）

あ、マフラーはノーマルがやっと直りました！ガンガムで穴を埋めて耐熱ブラックで塗って、また穴が空いて削ってガンガム盛って塗って…
とりあえず直りましたw_(:3 」∠)_



シート外して（*￣∇￣）



※ここで問題発生、cosmoは純正のウィンカーを持ち合わせていないので分かりませんが、純正ウィンカー以外（社外ウィンカー）だとキャリアを取り付けるのに一工夫必要です…orz
XL50Sのリアキャリアを付けている方はいらっしゃいますが、取り付け方を載せているサイトはありませんでした…
人柱になろうとしたんですが作業に夢中＆苦労したせいで詳しく写真付きで説明できません(´；ω；`)

軽く説明すると！
XLのリアキャリアは純正ウィンカーになら難なく付く。（予想）
社外ウィンカーにしているとリアフェンダーとキャリアに隙間が出来て、何かしらのカラーをボルトに挟んでやる必要有り。（バイクとキャリアを手に入れて意味がわかるかと）
リアキャリアには取り付け用の穴が前後に空いていて、一つはシートに共締め、もう一つはウィンカーと共締め。

妙な形の穴ですが試行錯誤すれば付きます（笑）


…んで、もひとつ問題発生w
落札したのXL50S用のキャリアでしたorz

というわけで、XL50Sのシートにしてレッツトライ！


仮止め。

今リアフェンダーのキャリア固定しているボルトがウィンカーでなくてはなりません…

でも、こうなったら何か載せたい！
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ（笑）


昔、ディオに使ってたBOX載せてみた。
ついでにキャリアもちゃんとつけて、ウィンカーもちゃんと付けた！（苦労しましたw）


…無くはない？(´･ω･ `)

ってな訳で昨日ちょろっと走ってみました。





…BOXに背もたれがついてるんですが、これが非常に乗りにくい！
むしろエストレヤにあうんじゃないだろうか？ですが！ (`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
積載量があるので買い物とかめっちゃ楽です( `・ω・´ )bグッ

…が、乗りづらいので却下。


そして次はサイドカバー塗装！

速乾性の艶消しブラック！


そしていきなり完成！



ちょっと暗いので分かりづらいですが、サイドカバー無いよりあった方がイイですよね！( `・ω・´ )bグッ


ブログの更新を作業毎にUP出来れば良いんですが、時間が中々とれなくて駆け足な記事ですが勘弁して頂ければと思います_(:3 」∠)_



ではでは(＾ｰ^)ノ

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こんばんは、更新停滞中のcosmoです(=ﾟωﾟ)ﾉ


オイル交換の記事をあげようとしたのですが、仕事が忙しくて中々更新出来ずに居ます(´；ω；`)

更新しないくせにXL50Sのノーマルマフラーを削ってガンガム塗って耐熱ブラック塗ってバイクいじりはしてます（笑）

バイクは乗ってるしいじってもいるので、また記事アップするので気長に見守ってくださいませ(´･ω･ `)

今日は相方とエストレヤでブルーメッセにチューリップを見に行ってきました☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ
25℃もあってバイクは気持ちよかったですね〜！
250ccで2人乗りでも全然苦痛ではないですよエストレヤは！
ドンドコ走ります（笑）


いずれXL50Sのオイル交換の記事をアップしますので少々お時間を…(´･ω･ `)


ではでは〜(=ﾟωﾟ)ﾉ

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こんばんは、昨日の記事の続きを書きますが、たいして情報が無いcosmoのブログです(=ﾟωﾟ)ﾉ（笑）


まずは左側のカバーのボルト五本を外します。



外すと、フライホイールとドライブスプロケットがあります ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)
スプロケはボルト2本で固定されています。cosmoのやり方は正しいやり方では無いと思いますので、参考までに・・・
まず、リアアクスルシャフトのボルトを緩めてチェーンアジャスターも緩めます。するとチェーンにテンションがかからなくなって、ゆるゆるになるので、それからドライブスプロケットにあるボルト2本を緩めてスプロケを外しますヾ(*ﾟ∀ﾟ)ノ

ドライブスプロケットを外したら次はチェーン。
チェーンは必ずどこかに“継ぎ目”があるので、それを探してチェーンの継ぎ目のクリップを外すと、チェーンが取れます。





DIDのチェーンと迷ったんですが、今回はEKのハードチェーン。
ちなみにエストレヤはシールチェーン ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)

ハード チェーンとシールチェーンの違いはGoogle先生に聞いてみてください（笑）

リンク数は110Lで少し余るくらいでした。（ドライブスプロケット15丁へ変更ドリブンスプロケット純正44丁）
cosmoはチェーンカッターを持っていないので、サンダーで切りましたヾ(*ﾟ∀ﾟ)ノ

交換したら今まで低速よりだった減速比が変わって物凄く乗りやすくなりました！
チェーンが元々純正でダメダメだったので新品に替えたら舐めるように走ります( `・ω・´ )bグッ（笑）

さあ次回はオイル交換の記事を書きますよ！(=ﾟωﾟ)ﾉ

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こんにちは、午前中に晴れ間がさしてバイクに乗れる！と思いきや午後は雨です・・・・天気に遊ばれた気分のcosmoです(=ﾟωﾟ)ﾉ

今日は色々弄りましたよ！ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

二回に分けて更新予定です。(XL50Sとエストレヤ)

まずはXL50Sから！



今日行うのは(*´艸｀*)

・ウィンカーカバー交換(クリアからアンバーへ)
・ウィンカー球交換(上記作業に伴い球も交換)
・ドライブスプロケット交換(15丁へ、純正は13丁)
・チェーン交換(ドリブンスプロケットも交換したかったんですが在庫切れ)
・オイル交換

先ずはウィンカー交換！(*ﾟзﾟ) ～♪

現在はクリアのウィンカーです、XL50Sを手に入れた時は純正の大きいウィンカーがついてましたが趣向に合わないのでポッシュのミニウィンカークリアに変更してましたヾ(*ﾟ∀ﾟ)ノ
ウィンカー球が切れたので、この際カバーも交換して雰囲気を変えてみようかと！
多分XL50Sにはアンバーのウィンカーのが似合うんじゃないかな？

写真のウィンカーカバーにある二つのビスを外せばすぐに取れます。

カバーを取ったらウィンカー球も取って交換！
今回はアンバーのカバーを付けるので中の電球は色付きじゃ無く普通のクリアのウィンカーをつけます。
純正のウィンカーは6v/8wですが今回は6v/10wを付けます。


四つ全部変えて完了！！

クリアレンズより全然いいです（笑）
10wにしたらウィンカーの点滅の仕方がやっぱりいいテンポになりましたねー ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ
電気系は苦手なので良いか悪いかは分かりませんが・・・


さあ明日はスプロケットとチェーン交換の記事を投稿しますよ！

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こんばんは、ゴールデンウイークなのに曇りや雨ばかり…cosmoです(=ﾟωﾟ)ﾉ



前の記事でも言いましたが、エストレヤのキーシリンダー（イグニッション？）はタンクの左下についていて、非常に使いづらいです(；´Д`)y─┛~~~~


ネットで検索してもエストレヤのキーシリンダーを移設している記事が殆どありません…Σ(ﾟДﾟ；)

チョッパー仕様にしたりしたエストは移設してますが（サイドカバー内）そうじゃないんです！（笑）

やはりステアリングの真ん中にあって欲しい…

ってんで、やりました( `・ω・´ )bグッ



わかりますか？
キーシリンダーがステムナットの上にあります！

まあ…まだ、キーシリンダー外してステムの所にタイラップで固定しただけなんですが ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ
仮止めですけど、鍵の抜き差しは出来るんでわりとイイですよ！

キーシリンダーを脇から外すのも、そんな苦労しなかったですし(´･ω･ `)
ただ！行う場合は自己責任で！

キーシリンダー移設してエンジンかからなくなったとしてもcosmoは責任を負いかねますので…( ﾟДﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!!

でも、配線延長しない簡易移設なのでオススメです！(=ﾟωﾟ)ﾉ
脇に残ったキーシリンダーの取り付け金具は取り去らないと少し目立ちますけど…（笑）


最近、仕事のせいにしてブログ放置気味ですが、またちょくちょく更新しますんでよろしくお願いします(´･ω･ `)

こんなブログでも役に立ってればいいのですが（笑）


明日は(今日？)XL50Sとエストのオイル交換するのでまたアップします！


ではでは〜(=ﾟωﾟ)ﾉ

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